Tips Cara Menggunakan Gigi Sepeda Secara Efisien Untuk Perjalanan Yang Lebih Baik Dan Lebih Cepat

Gir sepeda diciptakan untuk membantu pengendara dengan kecepatan tetap tanpa mengerahkan terlalu banyak usaha. Namun, gigi ini sering disalahgunakan dan salah dikombinasikan sehingga pengendara mengayuh lebih cepat dan mengerahkan terlalu banyak energi hanya untuk mengetahui bahwa mereka tidak sampai ke mana-mana. Pengendara sepeda harus belajar bahwa ada cara untuk menggunakan roda gigi ini dengan benar untuk menempatkan kapasitas sepeda ke tingkat maksimum. Para bikers ahli membagikan beberapa tips ini kepada para pengendara sepeda motor untuk menggunakan roda gigi mereka secara efisien untuk perjalanan yang lebih baik dan lebih cepat.

1. Untuk mendaki. Jika niat Anda untuk memanjat, triknya adalah mengatur gigi rendah dengan benar. Gigi depannya harus mengandung cincin rantai kecil sementara bagian belakang harus memiliki sprocket terbesar. Menurut para ahli, peralatan semacam ini dapat membantu pengendara mendaki bukit dengan perlahan dan mantap bahkan dengan sedikit usaha. Tidak perlu lagi mengayuh pedas hanya untuk mendaki bukit yang Anda ambil.

2. Untuk medan sehari-hari. Medan yang biasa dapat diayuh terbaik dengan sepeda Anda saat gigi tengahnya sedang dimaksimalkan. Ini berarti bahwa gigi tengah diatur dengan benar dengan cincin rantai tengah pada triple. Gigi depannya harus berisi cincin rantai kecil pada dobel atau kompak dan bagian belakangnya berisi sprocket tengah.

3. Untuk medan turun. Untuk mengayuh terbaik di medan yang menurun, Anda harus belajar untuk mengatur gigi tinggi Anda. Bagian depannya harus memiliki cincin rantai besar dan bagian belakang memiliki sproket kecil. Sebenarnya, pengaturan ini tidak hanya baik untuk medan turun tetapi juga untuk yang naik.

Jika ada gigi yang tepat, ada juga kombinasi gigi yang salah. Para ahli menyarankan untuk menghindari kombinasi cincin rantai terkecil pada roda gigi depan dan sprocket terkecil di gigi belakang. Juga disarankan untuk menghindari cincin rantai terbesar di roda depan dan sproket terbesar di belakang. Kombinasi ini dapat menyebabkan kerusakan pada sepeda Anda, terutama rantai, seiring waktu.

Menurut ahli bakat bersepeda, bereksperimen dengan roda gigi yang berbeda di setiap medan, apakah itu naik atau turun dapat membantu Anda menentukan apakah Anda berada di gigi yang tepat. Sangat penting bahwa seorang pengendara berlatih mengendarai dengan laju mengayuh yang berbeda atau apa yang mereka sebut sebagai irama. Menentukan apa yang terasa paling nyaman dan alami bagi Anda juga akan membantu mencari tahu roda gigi terbaik untukmu.

Bahan Bakar Efisien 125 Sepeda CC di India – Sepeda Menawarkan Jarak Tempuh Tinggi

Di India, orang-orang pada umumnya lebih menyukai sepeda yang hemat bahan bakar dibandingkan dengan sepeda high-end dengan kekuatan penuh. Dan alasan inilah yang membuat segmen 125 cc sangat populer di sini karena sepeda ini terjangkau, bergaya, hemat bahan bakar, dan sampai batas tertentu daya dikemas juga. Beberapa sepeda 125 cc yang paling populer menawarkan jarak tempuh yang tinggi tercantum di sini. Namun perlu dicatat bahwa jarak tempuh yang sebenarnya akan tergantung pada bagaimana Anda mengendarai, kondisi jalan, cuaca, pemeliharaan, tekanan ban dan pembonceng berat badan.

Bajaj Discover 125 ST memiliki semuanya – gaya, fitur, jarak tempuh dan harga terjangkau di atas segalanya. Mesinnya berpendingin udara, 124,6 cc, 6 katup, mesin kembar-percikan yang memberikan daya maksimum 12,82 bhp dan torsi puncak 10,78 NM. Kecepatan maksimum sepeda adalah 105 km / jam dan angka angka ekonomi bahan bakar di 65 kmpl. Ini tersedia di pasar di Rs 55000.

The semi-faired Stunner atau CBF125, diproduksi oleh Honda Motorcycle juga bagus. The Stunner memiliki 124,7 cc berpendingin udara, 4 langkah, satu unit silinder di bawah kap mesin. Ini menghasilkan 11 bhp daya pada 8000 rpm dan torsi puncak 11 Nm pada 5.000 rpm. Sepeda self-start ini menghasilkan keseluruhan jarak tempuh 61 kmpl. Honda Stunner ditawarkan di pasar sekitar Rs 60000.

Ignitor, yang diproduksi oleh Hero MotoCorp, bersaing dengan baik dengan Honda Stunner. Ini mirip dengan yang pertama dan memiliki 124,7 cc, pendingin udara, 4 stroke, unit silinder tunggal yang menghasilkan tenaga maksimum 11 bhp pada 8000 rpm dan torsi meninju 11 Nm pada 5000 rpm. Jarak tempuh yang dikirim adalah sekitar 45-55 kmpl dalam batas kota dan sekitar 55-60 kmpl selama berkendara jalan raya. Kualitas kendaranya sangat luar biasa. Turun dalam kisaran harga Rs 58700 hingga 60700.

Suzuki Slingshot Drum yang maskulin adalah motor yang nyaman di jalan-jalan India yang kasar. Ini berjalan pada udara didinginkan, 4 stroke, silinder tunggal, mesin SOHC menghasilkan daya maksimum 8,05 bhp dan torsi 10 NM. Mesin ini dikawinkan dengan transmisi 5-kecepatan menghasilkan jarak tempuh sekitar 69 kmpl. Kualitas pengendaraan dan drive juga patut dihargai. Muncul dalam kisaran harga Rs 44000 hingga Rs 48000.

Yamaha Gladiator atau SS 125 adalah motor sport keren yang menjanjikan kinerja yang baik dan efisiensi bahan bakar. Itu baru saja di-facelift. The 124 cc SOHC menghasilkan daya dan torsi masing-masing 8,5 bhp dan 10 NM. Angka keseluruhan jarak tempuh yang diuji berdiri di 59 kmpl. Gladiator jatuh dalam kisaran harga Rs 50000-54000.